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1.4436 Korrosionsbeständige Schweißhalsflansche aus Edelstahl

Produktübersicht
Der Schweißhalsflansch aus Edelstahl 1.4436 bietet eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit mit einem höheren Molybdängehalt (2,5–3,0 %), ideal für Chloridumgebungen wie Meerwasser. Diese austenitische Sorte bietet im Vergleich zum Standard-316L eine verbesserte Loch-/Spaltkorrosionsbeständigkeit und behält gleichzeitig die nichtmagnetischen Eigenschaften und eine hervorragende Schweißbarkeit bei.

Produktdetails

Hervorheben:

Vorschweißflansch aus Edelstahl 1.4436

,

Korrosionsbeständige geschmiedete Stahlflansche

,

EN 10222-5-konformer EN1092-Flansch

Produktbeschreibung
X3CrNiMo17-13-3 EN 10222-5 1.4436 X3CrNiMo17-13-3 EN 10028-7 1.4436 EN1092 Schweißhalsflansch
1.4436 Edelstahl Übersicht

1.4436 ist eine europäische (EN) Edelstahlgütebezeichnung. Es handelt sich um einen austenitischen Edelstahl, der 316L sehr ähnlich ist, jedoch einen etwas höheren Molybdängehalt für eine bessere Korrosionsbeständigkeit aufweist, insbesondere in chloridhaltigen Umgebungen wie Meerwasser oder Salzsprühnebel.

Chemische Zusammensetzung

Typische chemische Zusammensetzung von 1.4436 (in Gewichtsprozent, %):

Element Gehalt (%)
Kohlenstoff (C) ≤ 0,03
Silizium (Si) ≤ 1,0
Mangan (Mn) ≤ 2,0
Phosphor (P) ≤ 0,045
Schwefel (S) ≤ 0,015
Chrom (Cr) 16,5 – 18,5
Nickel (Ni) 10,5 – 13,5
Molybdän (Mo) 2,5 – 3,0
Stickstoff (N) ≤ 0,11
Schlüsseleigenschaften
  • Der höhere Molybdängehalt (bis ca. 3 %) unterscheidet 1.4436 von dem gebräuchlicheren 1.4404/316L und verbessert die Beständigkeit gegen Loch- und Spaltkorrosion in Chloriden
  • Er ist im lösungsgeglühten Zustand nicht magnetisch und wie andere austenitische Edelstähle schweißbar
  • In vielen Anwendungen wird er dort eingesetzt, wo Standard 316L hinsichtlich der Korrosionsbeständigkeit an seine Grenzen stößt, aber Duplex- oder höherlegierte Stähle (wie 1.4462) überdimensioniert oder zu kostspielig wären
Wichtiger Hinweis: Für die genaue Zusammensetzung zu Spezifikations- oder Zertifizierungszwecken beziehen Sie sich immer auf die relevante Werkstoffnorm (z. B. EN 10088) oder das Abnahmeprüfzeugnis (MTC) Ihres Lieferanten, da jeder Hersteller innerhalb der zulässigen Bereiche arbeitet und die tatsächlichen Werte innerhalb dieser Grenzen leicht variieren können.
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